Retounen beton siman Portland sou gran wout Arizona a ka pwouve avantaj ki genyen nan itilizasyon fanm dyaman kòm yon altènativ a fanm ak ranpli estanda. Pèspektiv yo montre ke sou yon peryòd 30 ane, depans antretyen yo pral redwi pa 3.9 milya dola ameriken.
Atik sa a baze sou yon webinè ki te fèt okòmansman pandan Konferans Teknik Asosyasyon Entènasyonal Rainuraj ak Broyaj (IGGA) an Desanm 2020. Gade demonstrasyon konplè a anba a.
Moun ki rete nan zòn Phoenix la vle wout ki lis, bèl, epi trankil. Sepandan, akòz kwasans popilasyon rapid nan zòn nan ak mank lajan pou kenbe yo, kondisyon wout yo nan zòn nan ap deteryore nan dènye deseni an. Depatman Transpò Arizona (ADOT) ap etidye solisyon kreyatif pou kenbe rezo otowout li yo epi bay kalite wout piblik la ap atann yo.
Phoenix se senkyèm vil ki gen plis moun Ozetazini, epi li toujou ap grandi. Rezo wout ak pon 435 mil vil la antreteni pa zòn santral Depatman Transpò Arizona (ADOT), pi fò ladan l konsiste de gran wout kat liy ak liy adisyonèl pou machin ki gen anpil moun (HOV). Avèk yon bidjè konstriksyon 500 milyon dola ameriken pa ane, rejyon an tipikman reyalize 20 a 25 pwojè konstriksyon sou yon rezo wout ki gen anpil trafik chak ane.
Arizona ap itilize pavaj beton depi ane 1920 yo. Beton ka itilize pandan plizyè dizèn ane epi li sèlman bezwen antretyen chak 20-25 ane. Pou Arizona, 40 ane eksperyans siksè te pèmèt yo itilize li pandan konstriksyon gwo otowout eta a nan ane 1960 yo. Nan epòk sa a, pave wout la ak beton te vle di fè yon konpwomi an tèm de bri wout la. Pandan peryòd sa a, sifas beton an fini pa eten (rale yon rato metal sou sifas beton an pèpandikilè ak koule trafik la), epi kawotchou k ap woule sou beton eten an ap pwodui yon bri ki fè anpil bri, ki koeran. An 2003, pou rezoud pwoblèm bri a, yo te aplike yon kouch friksyon kawoutchou asfalt 1 pous (AR-ACFC) sou tèt beton siman Portland (PCC). Sa bay yon aparans ki konsistan, yon son trankil ak yon vwayaj konfòtab. Sepandan, prezève sifas AR-ACFC a te pwouve ke li se yon defi.
Dire lavi AR-ACFC a se apeprè 10 ane. Otowout Arizona yo kounye a depase dire lavi yo te prevwa a epi yo ap vyeyi. Stratifikasyon ak pwoblèm ki gen rapò ak sa poze pwoblèm pou chofè yo ak Ministè Transpò a. Malgre ke delaminasyon anjeneral sèlman lakòz yon pèt apeprè 1 pous pwofondè wout (paske asfalt kawotchou 1 pous epesè a separe de beton ki anba a), pwen delaminasyon an konsidere kòm yon twou pa piblik la epi li konsidere kòm yon pwoblèm grav.
Apre yo te fin teste metòd fanm k'ap pile ak dyaman, sifas beton nouvo jenerasyon an, epi fini sifas beton an ak yon machin pou moulen glisman oswa yon mikwofrazaj, ADOT te detèmine ke teksti longitudinal yo jwenn nan fanm k'ap pile ak dyaman bay yon bèl aparans kòdon ak bon pèfòmans kondwi (jan nimewo IRI ki ba yo montre sa) ak emisyon bri ki ba. Randy Everett ak Depatman Transpò Arizona
Arizona itilize Endèks Entènasyonal sou Asperite (IRI) pou mezire kondisyon wout yo, epi chif la ap bese. (IRI se yon kalite done estatistik sou asperite, ke enstitisyon nasyonal yo prèske inivèsèlman itilize kòm yon endikatè pèfòmans sistèm jesyon pave yo. Plis valè a ba, se mwens asperite a ye, sa ki dezirab). Dapre mezi IRI yo te fè an 2010, 72% nan gran wout entè-eta nan rejyon an te an bon kondisyon. Rive nan lane 2018, pwopòsyon sa a te tonbe a 53%. Wout sistèm gran wout nasyonal yo ap montre tou yon tandans desandan. Mezi an 2010 yo te montre ke 68% nan wout yo te an bon kondisyon. Rive nan lane 2018, chif sa a te tonbe a 35%.
Kòm depans yo te ogmante—epi bidjè a pa t ka kenbe—an avril 2019, ADOT te kòmanse chèche pi bon opsyon depo pase nan bwat zouti anvan an. Pou pavaj ki toujou an bon eta nan fenèt lavi konsepsyon 10 a 15 ane a—epi li vin pi enpòtan pou depatman an kenbe pavaj ki egziste deja a an bon eta—opsyon yo enkli sele fant, sele espre (aplike yon kouch mens emilsyon asfalt lejè ki solidifye dousman), oswa repare twou endividyèl. Pou pavaj ki depase lavi konsepsyon an, yon opsyon se moulen asfalt deteryore a epi mete yon nouvo kouch asfalt kawoutchou. Sepandan, akòz gwosè zòn ki bezwen repare a, sa rive twò chè. Yon lòt obstak nan nenpòt solisyon ki mande repete moulen sifas asfalt la se ke ekipman moulen an pral inevitableman afekte epi domaje beton ki anba a, epi pèt materyèl beton nan jwenti yo patikilyèman grav.
Kisa ki t ap rive si Arizona te retounen nan sifas PCC orijinal la? ADOT konnen ke gran wout beton nan eta a fèt pou bay estabilite estriktirèl pou yon bon bout tan. Depatman an te reyalize ke si yo te kapab itilize PCC ki anba a pou amelyore sifas dan orijinal li pou fòme yon wout trankil e fasil pou sikile, wout repare a ta ka dire pi lontan epi mande antretyen. Li pi bon tou pou li pase asfalt.
Kòm yon pati nan pwojè a sou SR 101 nan nò Phoenix, yo te retire kouch AR-ACFC a, kidonk ADOT te enstale kat seksyon tès pou eksplore solisyon nan lavni ki pral itilize beton ki egziste deja a tout pandan y ap asire lis, yon woulib trankil ak yon bon aparans wout la. Depatman an te revize fanm dyaman ak Sifas Beton Pwochen Jenerasyon (NGCS), yon teksti ak yon pwofil tè kontwole ak yon teksti negatif oswa anba an jeneral, ki te devlope kòm yon pavaj beton ki fè anpil bri. ADOT ap konsidere tou itilizasyon yon moulen glisman (yon pwosesis kote yon machin gide boul woulo yo sou sifas wout la pou amelyore karakteristik friksyon) oswa mikwo-fraisaj pou fini sifas beton an. Apre yo fin teste chak metòd, ADOT te detèmine ke teksti longitudinal ki jwenn pa fanm dyaman an bay yon bèl aparans kòdony osi byen ke yon bon eksperyans woulib (jan valè IRI ki ba a endike) ak yon ti bri. Pwosesis fanm dyaman an te pwouve tou ke li ase dou pou pwoteje zòn beton yo, espesyalman alantou jwenti yo, ki te deja domaje pa fanm dyaman. Fanm dyaman an se yon solisyon ki koute mwens tou.
Nan mwa me 2019, ADOT te deside pou l poli yon ti seksyon nan SR 202 ki sitiye nan zòn sid Phoenix ak yon machin poli. Wout AR-ACFC ki gen 15 an an te tèlman lach e li te gen anpil kouch ladan l, wòch ki te lach te konn voye sou vit machin nan, epi chofè yo te konn plenyen chak jou pou machin nan te konn domaje ak wòch k ap vole sou vit machin nan. Pwopòsyon reklamasyon pou pèt nan rejyon sa a pi wo pase nan lòt rejyon nan peyi a. Twotwa a fè anpil bri tou e li difisil pou kondui. ADOT te chwazi yon fini ak yon machin poli pou de liy bò dwat yo sou SR 202 ki gen yon demi mil longè. Yo te itilize yon bokit loader pou retire kouch AR-ACFC ki te egziste a san yo pa domaje beton ki anba a. Depatman an te teste metòd sa a avèk siksè nan mwa avril lè yo t ap reflechi sou fason pou yo retounen sou wout PCC a. Apre pwojè a te fini, reprezantan ADOT la te remake ke chofè a t ap deplase soti nan liy AR-ACFC a pou l ale nan liy beton poli ak yon machin poli pou l te ka fè eksperyans amelyorasyon nan woulib ak karakteristik son yo.
Malgre ke tout pwojè pilòt yo poko fini, rezilta preliminè sou depans yo endike ke ekonomi ki asosye avèk itilizasyon pavaj beton ak fanm dyaman pou optimize aparans, lis, ak son te kapab diminye antretyen jiska $3.9 milya dola nan yon pri ane. Sou yon peryòd 30 ane. Randy Everett ak Depatman Transpò Arizona a
Nan menm epòk sa a, Asosyasyon Gouvènman Maricopa (MAG) a te pibliye yon rapò ki evalye bri ak kapasite pou kondui sou otowout lokal yo. Rapò a rekonèt difikilte pou antreteni rezo wout yo epi li konsantre sou karakteristik bri wout la. Yon konklizyon enpòtan se ke paske avantaj bri AR-ACFC a disparèt tèlman vit, "yo ta dwe konsidere tretman tè dyaman olye de kouvri asfalt kawoutchou." Yon lòt devlopman similtane se yon kontra akizisyon antretyen ki pèmèt fanm k'ap pile dyaman. Yo te mennen kontraktè a pou antretyen ak konstriksyon.
ADOT kwè li lè pou pran pwochen etap la epi li gen plan pou kòmanse yon pi gwo pwojè pou polisaj dyaman sou SR 202 an Fevriye 2020. Pwojè a kouvri yon seksyon kat mil longè, kat liy lajè, ki gen ladan seksyon an pant. Zòn nan te twò gwo pou itilize yon loader pou retire asfalt la, kidonk yo te itilize yon machin fraisage. Depatman an koupe bann nan asfalt kawotchou pou kontraktè fraisage a itilize kòm yon gid pandan pwosesis fraisage a. Lè yo fè li pi fasil pou operatè a wè sifas PCC anba kouvèti a, ekipman fraisage a ka ajiste epi domaj nan beton ki anba a ka minimize. Sifas final polisaj dyaman SR 202 la satisfè tout estanda ADOT yo - li silansye, lis e atiran - konpare ak sifas asfalt yo, valè IRI a te trè favorab nan ane 1920 ak 1930 yo. Karakteristik bri konparab sa yo ka jwenn paske byenke nouvo pave AR-ACFC a anviwon 5 dB pi silansye pase polisaj dyaman an, lè yo itilize pave AR-ACFC a pandan 5 a 9 ane, rezilta mezi li yo konparab oswa pi wo nan nivo dB a. Non sèlman nivo bri sou nouvo tè dyaman SR 202 la trè ba pou chofè yo, men twotwa a tou jenere mwens bri nan kominote ki toupre yo.
Siksè premye pwojè yo te pouse ADOT pou l kòmanse twa lòt pwojè pilòt pou fanm dyaman. Fann dyaman Loop 101 Price Freeway la fini. Fann dyaman Loop 101 Pima Freeway la pral fèt nan kòmansman 2021, epi yo prevwa konstriksyon Loop 101 I-17 rive 75th Avenue la ap fèt nan senk pwochen ane yo. ADOT pral swiv pèfòmans tout bagay yo pou tcheke sipò jwenti yo, si beton an dekole, ak antretyen son an ak kalite woulib la.
Malgre ke tout pwojè pilòt yo poko fini, done yo kolekte jiskaprezan jistifye konsiderasyon fanm dyaman kòm yon altènativ a fanm dyaman ak ranpli estanda. Rezilta preliminè envestigasyon pri a montre ke ekonomi ki asosye ak itilizasyon pavaj beton ak fanm dyaman pou optimize aparans, lis ak son ka diminye depans antretyen jiska 3.9 milya dola sou yon peryòd 30 ane.
Lè yo itilize pave beton ki deja egziste nan Phoenix la, non sèlman yo ka ogmante bidjè antretyen an epi kenbe plis wout an bon kondisyon, men tou, rezistans beton an asire ke deranjman ki gen rapò ak antretyen wout yo minimize. Sa ki pi enpòtan, piblik la ap kapab jwi yon sifas sikilasyon ki lis e ki trankil.
Randy Everett se yon administratè ansyen pou Depatman Transpò nan Arizona Santral.
IGGA se yon asosyasyon komès san bi likratif ki te etabli an 1972 pa yon gwoup pwofesyonèl devwe nan endistri a, dedye a devlopman pwosesis pou fanm ak rainure ak dyaman pou sifas beton ak asfalt siman Portland. An 1995, IGGA te rantre nan yon afilye Asosyasyon Ameriken pou Pavaj Beton (ACPA), pou fòme Patenarya Pwoteksyon Pavaj Beton IGGA/ACPA jodi a (IGGA/ACPA CP3). Jodi a, patenarya sa a se yon resous teknik ak yon lidè nan endistri a nan maketing mondyal sifas pavaj optimize, reparasyon pavaj beton ak pwoteksyon pavaj. Misyon IGGA se pou l vin resous teknoloji ak pwomosyon dirijan pou akseptasyon ak bon itilizasyon fanm ak rainure ak dyaman, osi byen ke prezèvasyon ak restorasyon PCC.
Dat piblikasyon: 8 septanm 2021