Retounen gran wout Arizona a nan konkrè Portland Cement ka jis pwouve benefis nan lè l sèvi avèk dyaman fanm k'ap pile kòm yon altènativ a estanda fanm k'ap pile ak ranpli. Pespektiv an montre ke sou yon peryòd 30-ane, depans antretyen yo pral redwi pa USD 3.9 milya dola.
Se atik sa a ki baze sou yon webinar orijinal ki te fèt pandan Entènasyonal Grooving ak fanm k'ap pile Asosyasyon an (IgGA) konferans teknik nan mwa desanm 2020. Gade Demo a plen anba a.
Moun ki rete nan zòn nan Phoenix vle lis, bèl, ak wout trankil. Sepandan, akòz kwasans popilasyon eksplozif nan zòn nan ak lajan ensifizan kenbe moute, kondisyon yo wout nan zòn nan yo te dekline nan deseni ki sot pase a. Depatman Transpòtasyon Arizona (ADOT) ap etidye solisyon kreyatif pou kenbe rezo gran wout li yo epi bay kalite wout piblik la espere.
Phoenix se senkyèm vil ki pi abitan nan Etazini yo, epi li toujou ap grandi. Rezo 435-mil nan vil la nan wout ak pon se konsève pa Depatman an Arizona nan Transpòtasyon (ADOT) zòn santral, pi fò nan ki konsiste de kat-liy otowout ak adisyonèl segondè-machin-machin (HOV) liy yo. Avèk yon bidjè konstriksyon nan 500 milyon dola ameriken pou chak ane, rejyon an tipikman pote soti 20 a 25 pwojè konstriksyon sou yon rezo wout wo-trafik chak ane.
Arizona te itilize pavaj konkrè depi ane 1920 yo. Ka konkrè dwe itilize pou dè dekad epi sèlman bezwen antretyen chak 20-25 ane. Pou Arizona, 40 ane eksperyans nan siksè pèmèt li dwe itilize pandan konstriksyon an nan pi gwo otowout eta a nan ane 1960 yo. Nan moman sa a, pavaj wout la ak konkrè vle di fè yon komès-off an tèm de bri wout la. Pandan peryòd sa a, se sifas la konkrè fini pa tinning (rale yon rato metal sou sifas la konkrè pèpandikilè ak koule nan trafik), ak kawotchou kondwi sou konkrè a konsèv yo pral pwodwi yon bwi, aderan plent. Nan lane 2003, yo nan lòd yo rezoud pwoblèm nan bri, yon 1-an. Te kouch asfalt kawotchou friksyon (AR-ACFC) aplike sou tèt Portland Cement Concrete (PCC). Sa a bay yon aparans ki konsistan, son trankil ak vwayaj konfòtab. Sepandan, konsève sifas la nan AR-ACFC a te pwouve yo dwe yon defi.
Lavi a konsepsyon nan AR-ACFC se apeprè 10 zan. Otowout Arizona yo te kounye a depase lavi konsepsyon yo epi yo aje. Stratifikasyon ak pwoblèm ki gen rapò poze pwoblèm pou chofè yo ak Ministè a nan transpò. Malgre ke delaminasyon anjeneral sèlman rezilta nan yon pèt nan apeprè 1 pous nan pwofondè wout (paske te 1-pous epè kawotchou a kawotchou separe de konkrè ki anba a), se pwen an delaminasyon konsidere kòm yon twou pa piblik la vwayaje epi yo konsidere kòm yon grav pwoblèm.
Apre tès dyaman fanm k'ap pile, pwochen-jenerasyon sifas konkrè, ak fini sifas la konkrè ak yon moulen glise oswa micromilling, ADOT detèmine ke teksti an Longitudinal jwenn nan dyaman fanm k'ap pile bay yon aparans corduroy plezi ak bon pèfòmans kondwi (jan yo montre nan IRI ki ba) nimewo ) ak emisyon bri ki ba. Randy Everett ak Arizona Depatman Transpòtasyon
Arizona itilize endèks la brutality entènasyonal (IRI) ki mezire kondisyon wout, ak nimewo a te dekline. (IRI se yon kalite done statistik brutality, ki se prèske inivèsèl itilize pa enstitisyon nasyonal kòm yon endikatè pèfòmans nan sistèm jesyon pave yo. Pi ba a valè a, ki pi piti a brutality a, ki se dezirab). Dapre mezi IRI ki fèt nan 2010, 72% nan otowout yo ant eta nan rejyon an yo nan bon kondisyon. Pa 2018, te pwopòsyon sa a tonbe a 53%. Wout Nasyonal Highway System yo tou ki montre yon tandans anba. Mezi nan 2010 te montre ke 68% nan wout yo te nan bon kondisyon. Pa 2018, te nimewo sa a tonbe nan 35%.
Kòm depans ogmante -yo ak bidjè a pa t 'kapab kenbe moute -nan mwa avril 2019, ADOT te kòmanse kap chèche pi bon opsyon depo pase nan bwat zouti anvan an. Pou pavaj ki toujou nan bon kondisyon nan 10 a 15-ane konsepsyon fenèt lavi-yo ak li ap vin pi plis ak plis enpòtan pou depatman an kenbe pave a ki deja egziste nan bon kondisyon-opsyon gen ladan krak sele, sele espre (aplike yon mens mens Kouch nan limyè, tou dousman solidifye EMULSION asfalt), oswa repare twou endividyèl. Pou pavaj ki depase lavi sa a ki konsepsyon, yon sèl opsyon se moulen nan asfalt la deteryore ak mete yon kouvri kawotchou nouvo kawotchou. Sepandan, akòz sijè ki abòde lan nan zòn nan ki bezwen yo dwe repare, sa a pwouve yo dwe twò koute chè. Yon lòt obstak nan nenpòt ki solisyon ki egzije pou repete fanm k'ap pile nan sifas la asfalt se ke ekipman an fanm k'ap pile pral inevitableman afekte ak domaje konkrè a kache, ak pèt la nan materyèl konkrè nan jwenti yo se patikilyèman grav.
Kisa ki ta rive si Arizona retounen nan sifas orijinal la PCC? ADOT konnen ke otowout yo konkrè nan eta a yo fèt yo bay long-lavi estabilite estriktirèl. Depatman an reyalize ke si yo ta ka itilize PCC ki kache pou amelyore sifas orijinal li pou fòme yon wout trankil ak rideab, wout repare a ta ka dire pi lontan epi mande pou antretyen. Li se tou anpil mwens pase asfalt.
Kòm yon pati nan pwojè a sou SR 101 nan nò Phoenix, te kouch nan AR-ACFC te retire, se konsa ADOT enstale kat seksyon tès yo eksplore solisyon nan lavni ki pral itilize ki deja egziste konkrè pandan y ap asire Harmony, trankil monte ak bon aparans wout. Depatman an revize dyaman fanm k'ap pile ak pwochen jenerasyon sifas konkrè (NGCS), yon teksti ki gen yon pwofil tè kontwole ak an jeneral negatif oswa anba teksti, ki te devlope kòm yon patikilyèman ba-bri pave konkrè. ADOT ap konsidere tou pou yo sèvi ak yon moulen glisman (yon pwosesis kote yon machin gide BEARINGS boul nan sifas wout la pou amelyore karakteristik friksyon) oswa mikwo-fron pou fini sifas konkrè a. Apre tès chak metòd, ADOT detèmine ke teksti an Longitudinal jwenn nan Diamond fanm k'ap pile bay yon aparans corduroy plezi kòm byen ke yon eksperyans monte bon (jan sa endike nan valè a IRI ki ba) ak bri ki ba. Te pwosesis la dyaman fanm k'ap pile tou pwouve yo dwe dou ase yo pwoteje zòn konkrè, espesyalman alantou jwenti yo, ki te deja domaje nan fraisage. Diamond fanm k'ap pile tou se yon solisyon pri-efikas.
Nan mwa me 2019, ADOT deside dyaman-moulen yon ti seksyon nan SR 202 ki sitiye nan zòn nan sid nan Phoenix. 15-zan AR-ACFC wout la te tèlman ki lach ak kouch ki wòch ki lach yo te voye jete sou glas devan machin lan, ak chofè pote plent sou glas devan machin lan ke yo te domaje nan vole wòch chak jou. Pwopòsyon reklamasyon pèt nan rejyon sa a pi wo pase nan lòt rejyon nan peyi a. Twotwa a se tou trè fè bwi ak difisil a kondwi. ADOT te chwazi fini dyaman pou de liy dwat yo ansanm SR 202 mwatye yon mil long. Yo te itilize yon bokit loader pou retire kouch AR-ACFC ki egziste deja san yo pa domaje konkrè ki anba a. Depatman an avèk siksè teste metòd sa a nan mwa avril lè yo te brase lide fason pou li retounen nan wout la PCC. Apre pwojè a te konplete, reprezantan an ADOT remake ke chofè a ta deplase soti nan liy lan AR-ACFC nan liy la dyaman tè konkrè fè eksperyans woulib la amelyore ak karakteristik son.
Malgre ke yo pa tout pwojè pilòt yo te konplete, rezilta preliminè sou depans endike ke ekonomi yo ki asosye ak itilize nan pave konkrè ak dyaman fanm k'ap pile optimize aparans, Harmony, ak son ta ka diminye antretyen pa otan ke $ 3.9 milya dola nan yon pri ane. Sou yon peryòd 30 ane. Randy Everett ak Depatman Transpòtasyon Arizona
Anviwon tan sa a, Asosyasyon Gouvènman Maricopa (MAG) te pibliye yon rapò ki evalye bri gran wout lokal yo ak drivability. Rapò a rekonèt difikilte pou kenbe rezo a wout ak konsantre sou karakteristik sa yo bri nan wout la. Yon konklizyon kle se ke paske avantaj nan bri nan AR-ACFC disparèt byen vit, "yo ta dwe dyaman tretman tè dwe konsidere olye pou yo kouvri asfalt kawotchou." Yon lòt devlopman similtane se yon kontra akizisyon antretyen ki pèmèt dyaman fanm k'ap pile kontraktè a te pote nan pou antretyen ak konstriksyon.
ADOT kwè ke li se tan yo pran pwochen etap la ak plan yo kòmanse yon pi gwo dyaman fanm k'ap pile pwojè sou SR 202 nan mwa fevriye 2020. Pwojè a kouvri yon kat-mil-long, kat-liy-lajè seksyon, ki gen ladan seksyon Incline. Zòn nan te twò gwo yo sèvi ak yon loader yo retire asfalt la, se konsa yo te yon machin fraisage itilize. Depatman an koupe bann nan asfalt kawotchou pou kontraktè a fraisage yo itilize kòm yon gid pandan pwosesis la fraisage. Pa fè li pi fasil pou operatè a wè sifas la PCC anba kouvèti a, ka ekipman an fraisage dwe ajiste ak domaj nan konkrè a kache ka minimize. Sifas final la dyaman-tè nan SR 202 satisfè tout estanda ADOT-li se trankil, lis ak atire-konpare sifas asfalt, valè a IRI te trè favorab nan ane 1920 yo ak ane 1930 yo. Karakteristik sa yo bri ki konparab ka jwenn paske byenke nouvo AR-ACFC pave a se sou 5 dB peyaj pase tè a dyaman, lè se pavaj la AR-ACFC itilize pou 5 a 9 ane, rezilta mezi li yo konparab oswa pi wo nivo a DB. Se pa sèlman nivo a bri nan nouvo SR 202 dyaman tè a trè ba pou chofè yo, men twotwa a tou jenere mwens bri nan kominote ki tou pre.
Siksè nan pwojè bonè yo pouse ADOT yo kòmanse twa lòt dyaman fanm k'ap pile pwojè pilòt. Diamond fanm k'ap pile a nan Loop 101 pri otowout te konplete. Diamond la fanm k'ap pile nan Loop 101 Pima otowout yo pral te pote soti nan kòmansman 2021, ak konstriksyon an nan Loop 101 I-17 a 75th Avenue espere yo dwe te pote soti nan pwochen senk ane yo. ADOT pral swiv pèfòmans nan tout atik yo tcheke sipò nan jwenti yo, si li te konkrè a kale koupe, ak antretyen nan son ak bon jan kalite woulib.
Malgre ke se pa tout pwojè pilòt yo te konplete, done yo kolekte byen lwen tèlman jistifye konsiderasyon an nan dyaman fanm k'ap pile kòm yon altènativ a estanda fanm k'ap pile ak ranpli. Rezilta preliminè yo nan envestigasyon pri a montre ke ekonomi yo ki asosye ak lè l sèvi avèk pave konkrè ak dyaman fanm k'ap pile optimize aparans, Harmony ak son ka diminye depans antretyen pa jiska $ 3.9 milya dola sou yon peryòd 30-ane.
Lè l sèvi avèk pave a ki deja egziste konkrè nan Phoenix, pa sèlman bidjè a antretyen ka pwolonje ak plis wout yo kenbe nan bon kondisyon, men rezistans a nan konkrè a asire ke deranjman ki gen rapò ak antretyen wout yo minimize. Sa ki pi enpòtan, piblik la pral kapab jwi yon sifas kondwi lis ak trankil.
Randy Everett se yon administratè depatman ansyen pou Depatman Transpòtasyon nan Central Arizona.
IgGA se yon asosyasyon komès ki pa Peye-etabli an 1972 pa yon gwoup nan pwofesyonèl endistri dedye, dedye a devlopman nan dyaman fanm k'ap pile ak pwosesis grooving pou Portland siman konkrè ak sifas asfalt. An 1995, IgGA te antre nan yon afilye nan Asosyasyon Pave Ameriken an Concrete (ACPA), ki fòme IgGA jodi a/ACPA konkrè Lakou Pave Pwoteksyon (IgGA/ACPA CP3). Jodi a, patenarya sa a se yon resous teknik ak lidè endistri nan maketing mondyal la nan sifas pave optimize, konkrè reparasyon pave ak pwoteksyon pave. Misyon IgGA a se vin teknoloji dirijan ak resous pwomosyon pou aksepte a ak itilizasyon kòrèk nan dyaman fanm k'ap pile ak Grooving, osi byen ke prezèvasyon PCC ak restorasyon.
Post tan: SEP-08-2021