Retounen gran wout Arizona nan konkrè siman Portland ka jis pwouve benefis nan lè l sèvi avèk dyaman fanm k'ap pile kòm yon altènativ a estanda fanm k'ap pile ak ranpli. Pespektiv montre ke sou yon peryòd 30 ane, depans antretyen yo pral redwi pa USD 3.9 milya dola.
Atik sa a baze sou yon webinar ki te fèt okòmansman pandan Konferans Teknik Asosyasyon Entènasyonal Grooving and Grinding (IGGA) an Desanm 2020. Gade demo konplè anba a.
Rezidan nan zòn Phoenix vle wout lis, bèl, ak trankil. Sepandan, akòz kwasans eksplozif popilasyon an nan zòn nan ak lajan ensifizan pou kenbe moute, kondisyon wout yo nan zòn nan yo te dekline nan deseni ki sot pase a. Depatman Transpò Arizona (ADOT) ap etidye solisyon kreyatif pou kenbe rezo otowout li yo epi bay kalite wout piblik la espere.
Phoenix se senkyèm vil ki gen plis moun nan peyi Etazini, epi li toujou ap grandi. Rezo 435 mil wout ak pon vil la konsève nan zòn santral Depatman Transpòtasyon Arizona (ADOT), pifò ladan yo konsiste de otowout kat liy ak lòt liy machin segondè-veyikil (HOV). Avèk yon bidjè konstriksyon 500 milyon dola ameriken pa ane, rejyon an anjeneral fè 20 a 25 pwojè konstriksyon sou yon rezo wout ki gen anpil trafik chak ane.
Arizona te itilize pave konkrè depi ane 1920 yo. Beton ka itilize pou dè dekad epi sèlman bezwen antretyen chak 20-25 ane. Pou Arizona, 40 ane eksperyans siksè te pèmèt yo itilize li pandan konstriksyon pi gwo otowout eta a nan ane 1960 yo. Nan epòk la, pavaj wout la ak beton te vle di fè yon konpwomi an tèm de bri wout la. Pandan peryòd sa a, sifas konkrè a fini pa tinning (rale yon rato metal sou sifas konkrè pèpandikilè ak sikilasyon an), ak kawotchou kondwi sou konkrè nan fèblan pral pwodwi yon bri, plenyen aderan. An 2003, yo nan lòd yo rezoud pwoblèm nan bri, yon 1-an. Kouch friksyon kawotchou asfalt (AR-ACFC) te aplike sou tèt Portland Cement Concrete (PCC). Sa a bay yon aparans ki konsistan, son trankil ak vwayaj konfòtab. Sepandan, prezève sifas AR-ACFC la pwouve yo dwe yon defi.
Lavi konsepsyon AR-ACFC se apeprè 10 ane. Otowout Arizona yo kounye a depase lavi konsepsyon yo epi yo ap aje. Estratifikasyon ak pwoblèm ki gen rapò poze pwoblèm pou chofè yo ak Ministè Transpò. Malgre ke delaminasyon anjeneral rezilta sèlman nan yon pèt nan apeprè 1 pous nan pwofondè wout (paske 1-pous asfalt epè kawotchou a te separe ak beton ki anba a), se pwen an delaminasyon konsidere kòm yon twou pa piblik la vwayaje epi yo konsidere kòm yon grav. pwoblèm.
Apre yo fin teste dyaman fanm k'ap pile, sifas konkrè pwochen jenerasyon an, epi fini sifas konkrè a ak yon moulen glise oswa micromilling, ADOT te detèmine ke teksti lonjitidinal la te jwenn nan fanm k'ap pile dyaman bay yon aparans corduroy plezi ak bon pèfòmans kondwi (jan yo montre nan nimewo IRI ki ba) ) ak emisyon bri ki ba. Randy Everett ak Depatman Transpò Arizona
Arizona itilize Endèks Brutalizasyon Entènasyonal (IRI) pou mezire kondisyon wout yo, epi nimewo a ap bese. (IRI se yon kalite done estatistik brutality, ki se prèske inivèsèl itilize pa enstitisyon nasyonal kòm yon endikatè pèfòmans nan sistèm jesyon pave yo. Pi ba valè a, pi piti a brutality, ki se dezirab). Dapre mezi IRI ki te fèt an 2010, 72% otowout ant eta yo nan rejyon an nan bon kondisyon. Pa 2018, pwopòsyon sa a te tonbe a 53%. Wout sistèm otowout nasyonal yo montre tou yon tandans desann. Mezi nan 2010 te montre ke 68% nan wout yo te nan bon kondisyon. Pa 2018, nimewo sa a te tonbe a 35%.
Kòm depans yo te ogmante—epi bidjè a pa t 'kapab kenbe moute—an avril 2019, ADOT te kòmanse chèche pi bon opsyon depo pase nan bwat zouti anvan an. Pou pave ki toujou an bon kondisyon nan fennèt lavi konsepsyon 10 a 15 ane-e li vin pi plis ak pi enpòtan pou depatman an kenbe pave ki deja egziste a an bon kondisyon-opsyon yo enkli sele krak, sele espre (aplike yon mens). kouch limyè, emulsyon asfalt dousman solidifye), oswa repare twou endividyèl yo. Pou pavaj ki depase lavi konsepsyon an, yon opsyon se moulen asfalt deteryore a epi mete yon nouvo kouvri asfalt kawotchou. Sepandan, akòz sijè ki abòde lan zòn nan ki bezwen repare, sa a pwouve yo dwe twò koute chè. Yon lòt obstak nan nenpòt solisyon ki mande repete fanm k'ap pile nan sifas asfalt la se ke ekipman an fanm k'ap pile pral inevitableman afekte ak domaje konkrè a kache, ak pèt la nan materyèl konkrè nan jwenti yo se patikilyèman grav.
Kisa ki ta rive si Arizona te retounen nan sifas PCC orijinal la? ADOT konnen otowout konkrè nan eta a fèt pou bay estabilite estriktirèl ki dire lontan. Depatman an te reyalize ke si yo te kapab itilize PCC ki kache a pou amelyore sifas dantle orijinal li pou fòme yon wout trankil ak woulib la, wout repare a ta ka dire pi lontan epi mande antretyen. Li se tou anpil mwens pase asfalt.
Kòm yon pati nan pwojè a sou SR 101 nan nò Phoenix, yo te retire kouch AR-ACFC, kidonk ADOT enstale kat seksyon tès pou eksplore solisyon nan lavni ki pral itilize beton ki deja egziste pandan y ap asire lis, woulib trankil ak bon aparans wout. Depatman an te revize dyaman fanm k'ap pile ak Next Generation Concrete Surface (NGCS), yon teksti ki gen yon pwofil tè kontwole ak teksti an jeneral negatif oswa anba, ki te devlope kòm yon pave konkrè ki pa gen anpil bri. ADOT ap konsidere tou itilize yon moulen glisman (yon pwosesis kote yon machin gide woulo bi sou sifas wout la pou amelyore karakteristik friksyon) oswa mikwo-fraisage pou fini sifas konkrè a. Apre tès chak metòd, ADOT te detèmine ke teksti lonjitidinal ki te jwenn nan fanm k'ap pile dyaman bay yon aparans corduroy plezi ak yon bon eksperyans monte (jan sa endike nan valè a IRI ki ba) ak bri ki ba. Pwosesis fanm k'ap pile dyaman an tou pwouve yo dwe dou ase pou pwoteje zòn konkrè yo, espesyalman alantou jwenti yo, ki te deja domaje nan fraisage. Diamond fanm k'ap pile se tou yon solisyon pri-la efikas.
Nan mwa me 2019, ADOT te deside moulen dyaman yon ti seksyon nan SR 202 ki sitiye nan zòn sid Phoenix. Wout AR-ACFC ki te gen 15 an te tèlman lach ak kouch ke wòch ki lach yo te jete sou vit machin nan, epi chofè yo plenyen sou vit machin nan te domaje pa vole wòch chak jou. Pwopòsyon reklamasyon pèt nan rejyon sa a pi wo pase nan lòt rejyon nan peyi a. Twotwa a tou trè fè bwi epi li difisil pou kondwi. ADOT te chwazi fini ak dyaman pou de liy dwat yo sou SR 202 yon demi mil longè. Yo te itilize yon bokit loader pou retire kouch AR-ACFC ki egziste deja san yo pa domaje beton ki anba a. Depatman an te teste metòd sa a avèk siksè nan mwa avril lè yo t ap chèche fason pou yo retounen sou wout PCC la. Apre pwojè a te fini, reprezantan ADOT la te remake chofè a t ap deplase soti nan liy AR-ACFC a pou ale nan liy konkrè atè dyaman an pou fè eksperyans amelyore woulib la ak karakteristik son.
Malgre ke se pa tout pwojè pilòt yo te fini, rezilta preliminè sou depans yo endike ke ekonomi ki asosye ak itilizasyon pave konkrè ak dyaman fanm k'ap pile pou optimize aparans, lis, ak son ta ka diminye antretyen pa otan ke $3.9 milya dola nan yon ane pri. Plis pase yon peryòd 30 ane. Randy Everett ak Depatman Transpò Arizona
Nan epòk sa a, Asosyasyon Gouvènman Maricopa (MAG) te pibliye yon rapò ki evalye bri ak kondibilite otowout lokal yo. Rapò a rekonèt difikilte pou kenbe rezo wout la epi konsantre sou karakteristik bri wout la. Yon konklizyon kle se ke paske avantaj bri AR-ACFC disparèt byen vit, "tretman tè dyaman yo ta dwe konsidere olye pou yo kouvri asfalt kawotchou." Yon lòt devlopman similtane se yon kontra akizisyon antretyen ki pèmèt fanm k'ap pile dyaman Yo te mennen kontraktè a pou antretyen ak konstriksyon.
ADOT kwè ke li se tan pou fè pwochen etap la epi li planifye pou kòmanse yon pi gwo pwojè broyage dyaman sou SR 202 an fevriye 2020. Pwojè a kouvri yon seksyon kat mil nan longè, kat liy lajè, ki gen ladan seksyon an pant. Zòn nan te twò gwo pou itilize yon chajè pou retire asfalt la, kidonk yo te itilize yon machin fraisage. Depatman an koupe bann nan asfalt kawoutchou pou kontraktè fraisage a pou itilize kòm yon gid pandan pwosesis fraisage a. Lè yo fè li pi fasil pou operatè a wè sifas PCC anba kouvèti a, yo ka ajiste ekipman fraisage a epi yo ka minimize domaj nan konkrè ki kache a. Sifas dyaman-tè final la nan SR 202 satisfè tout estanda ADOT-li trankil, lis ak atire-konpare ak sifas asfalt, valè IRI a te trè favorab nan ane 1920 yo ak ane 1930 yo. Karakteristik bri konparab sa yo ka jwenn paske byenke nouvo pave AR-ACFC a apeprè 5 dB pi trankil pase tè dyaman, lè pave AR-ACFC yo itilize pou 5 a 9 ane, rezilta mezi li yo konparab oswa pi wo nivo dB la. Non sèlman nivo bri nouvo tè Diamond SR 202 la ba anpil pou chofè yo, men tou twotwa a jenere mwens bri nan kominote ki tou pre yo.
Siksè premye pwojè yo te pouse ADOT kòmanse twa lòt pwojè pilòt pou fanm k'ap pile dyaman. Broyage dyaman Loop 101 Price Freeway te konplete. Broyage dyaman Loop 101 Pima Freeway pral fèt nan kòmansman ane 2021, epi konstriksyon Loop 101 I-17 rive 75th Avenue espere fèt nan senk ane kap vini yo. ADOT pral swiv pèfòmans tout atik yo pou tcheke sipò nan jwenti yo, si beton an te kale, ak antretyen nan son ak woulib bon jan kalite.
Malgre ke se pa tout pwojè pilòt yo te fini, done yo kolekte byen lwen tèlman jistifye konsiderasyon nan fanm k'ap pile dyaman kòm yon altènativ a fanm k'ap pile estanda ak ranpli. Rezilta preliminè envestigasyon pri a montre ke ekonomi ki asosye ak itilize pave konkrè ak fanm k'ap pile dyaman pou optimize aparans, lis ak son ka diminye depans antretyen yo jiska 3.9 milya dola sou yon peryòd 30 ane.
Lè w itilize pave konkrè ki egziste deja nan Phoenix, se pa sèlman bidjè antretyen an ka pwolonje epi plis wout yo kenbe nan bon kondisyon, men durability nan beton an asire ke dezòd ki gen rapò ak antretyen wout yo minimize. Sa ki pi enpòtan, piblik la pral kapab jwi yon sifas kondwi lis ak trankil.
Randy Everett se yon ansyen administratè depatman pou Depatman Transpò nan Santral Arizona.
IGGA se yon asosyasyon komès ki pa pou pwofi ki te etabli an 1972 pa yon gwoup pwofesyonèl endistri devwe, dedye a devlopman nan pwosesis dyaman fanm k'ap pile ak grooving pou siman Portland konkrè ak sifas asfalt. An 1995, IGGA te rantre nan yon afilye Asosyasyon American Concrete Pavement (ACPA), ki te fòme jodi a IGGA/ACPA Concrete Pavement Protection Partnership (IGGA/ACPA CP3). Jodi a, patenarya sa a se yon resous teknik ak lidè endistri nan maketing mondyal la nan sifas pave optimize, reparasyon pave konkrè ak pwoteksyon pave. Misyon IGGA se vin teknoloji dirijan ak resous pwomosyon pou aksepte ak itilizasyon kòrèk dyaman fanm k'ap pile ak grooving, osi byen ke PCC prezèvasyon ak restorasyon.
Tan pòs: 08-Sep 2021